Wie oft Ölwechsel?

Vielleicht kennt ihr das: Ihr seid als ganz normaler Autofahrer schon mal vor der Frage gestanden „Wann war denn mein letzter Ölwechsel? Und wie oft muss ich das eigentlich machen?“

Genau darum geht es heute. Wie oft du deinen Ölwechsel durchführen solltest, ist eine der wichtigsten Wartungsfragen für die Langlebigkeit deines Motors. Die einfache Antwort: Heutzutage liegt der Standard zwischen 15.000 und 30.000 Kilometer oder 12 Monaten, je nachdem, was zuerst kommt. Aber wie immer gibt es da Aspekte, die wir uns genauer anschauen sollten.

Das Motoröl ist das Lebenselixier deines Motors. Es erfüllt mehrere kritische Aufgaben:

Die vier Hauptaufgaben des Motoröls:

• Schmieren: Es verhindert, dass bewegliche Teile aneinander reiben und sich abnutzen
• Kühlen: Es transportiert Wärme ab, wo das Kühlsystem nicht hinkommt
• Reinigen: Es bindet Schmutz, Ruß und Metallabrieb, um Ablagerungen zu vermeiden
• Rostschutz: Es schützt innere Motorkomponenten vor Korrosion

Mit der Zeit verliert Öl diese Fähigkeiten. Es wird durch Hitze, Verbrennungsrückstände und Verschleiß belastet. Wenn du deinen Ölwechsel zu lange aufschiebst, können die Folgen teuer werden, im schlimmsten Fall droht sogar ein kapitaler Motorschaden.

Bei modernen Fahrzeugen empfehlen die meisten Hersteller:

• Longlife-Öl: 15.000 bis 30.000 km oder 12 Monate
• Normale Öle: 10.000 bis 15.000 km oder 12 Monate

Wichtig: Die exakten Freigaben fürs Motoröl findest du immer in deinem Handbuch (meist im Handschuhfach). Das ist verbindlich für deine Garantie!

Bei älteren oder auch wenig bewegten Fahrzeugen gilt:

• Empfehlung: Wechsel alle 5.000 bis 10.000 km oder spätestens nach 10 bis 12 Monaten
• Grund: Ältere Motoren sind weniger effizient, auch ist u.U. der Eintrag von Verbrennungsrückständen bedingt durch Verschleiß höher

Hier wird’s tricky. Wenn du überwiegend Kurzstrecken fährst (unter 20 km Fahrten):

• Der Motor wird nicht richtig warm
• Kondenswasser und unverbrannter Kraftstoff gelangen ins Öl
• Das Öl altert schneller, obwohl die Kilometerleistung niedrig ist

Faustregel: Bei viel Kurzstrecke solltest du dein Öl früher wechseln, auch wenn die Kilometer noch nicht erreicht sind. Empfehlung: Alle 6-8 Monate oder max. 10.000 km.

Jetzt wird’s interessant. Nicht nur die Häufigkeit des Ölwechsels ist wichtig, auch welches Öl du wählst, macht den Unterschied.

Diese Zahlenangaben findest du überall: 5W30, 10W40, 0W20. Das ist die Viskosität – also die Dickflüssigkeit des Öls.

• W = Winter (die Zahl davor beschreibt Kaltlaufeigenschaften)
• Zahl nach dem W = Eigenschaften bei Betriebstemperatur

Vergleich 5W30 zu 10W60

• Bei niedrigen Temperaturen fließt das 5W30 Öl vergleichsweise dünner, hat somit ein gutes Kaltstartverhalten. Der Motor ist schneller „durchölt“.
• Ein 10W60 Öl ist bei höheren Temperaturen dickflüssiger und bietet so einen besseren Schutz vor Reißen des Schmierfilms. Leistungsstarke oder getunte Motoren brauchen solche Öle. 

Moderne Autos sind auf eher dünne Öle (0W20, 5W30) ausgelegt – das senkt Spritverbrauch und hilft dem Motor bei der Kaltstartphase.

ACEA steht für Association des Constructeurs Européens d’Automobiles, klingt kryptisch, ist aber wichtig!

Diese Norm beschreibt:

• Schwefel-, Asche- und Phosphor-Gehalt des Öls
• Besonders relevant für Autos mit Dieselpartikelfilter

Warnung: Falsches Öl (zu viel Asche) kann den Partikelfilter verstopfen. Das führt zu einem negativen Abgastest. Mit anderen Worten: Schwerer Mangel beim Vorführen. Die Folge: eine teure Reparatur ist notwendig.

Die wichtigste Information für deinen Ölkauf! Jeder Hersteller (BMW, Audi, VW, Fiat etc.) hat spezifische Anforderungen an das Motoröl.

• Diese nennen sich OEM-Zulassungen oder Herstellernormen
• Sie sind noch strikter als ACEA oder ISO-Normen
• Wenn du nach dieser Spezifikation kaufst, liegst du garantiert richtig

Tipp: Das macht im Prinzip auch jede gute Werkstatt, und genau das solltest du beim Ölkauf auch tun.

Schau in dein Fahrzeughandbuch. Dort findest du exakt, welche Spezifikation dein Auto braucht.

Es gibt spezialisierte Tools wie den Ölberater von Motul (https://www.oelberater.de/auto):

1. Hersteller, Modell, Baujahr eingeben
2. System zeigt dir kompatible Öle
3. Du wählst nach deinen Anforderungen die passende Viskosität

Das spart dir Zeit und Unsicherheit.

Manchmal ist es nicht nur an Kilometer oder Zeit erkennbar. Es gibt auch praktische Warnsignale, auf die du achten solltest:

• Das Öl ist dunkelbraun oder schwarz? Das ist völlig normal! Mit der Zeit dunkelt sich das Öl durch Verbrennungsrückstände und Verschleißteilchen ab. Das bedeutet nicht automatisch, dass es „kaputt“ ist, sondern dass es seine Reinigungsaufgabe erfüllt.
• Das Öl ist ölig-schmierig und glitschig? Normales Zeichen von Alterung. Zeit für einen Wechsel.
• Das Öl riecht unangenehm verbrannt? Das kann unter anderem auf Überalterung hindeuten. Ein Wechsel sollte zeitnah erfolgen. Sollte das Öl bereits kurz nach dem Ölwechsel wieder so riechen, liegt ein anderes Problem vor. Unbedingt Rücksprache mit der Werkstatt deines Vertrauens halten.

Bereits seit den 2000er Jahren wird frühzeitig im Cockpit angezeigt, wann ein Service fällig ist. Also genügend Zeit, sich um Öl und Filter oder einen Werkstatttermin zu kümmern. 

• Ölkontrolllampe leuchtet gelb: Ölstand zu niedrig, jedoch noch nicht akut kritisch.
• Ölkontrolllampe leuchtet rot: Akute Gefahr eines Motorschadens! Sofort stehen bleiben und Motor abstellen! Ursache können z.B. ein viel zu niedriger Ölstand sein, eine defekte Ölpumpe (Öldruck zu niedrig), ein verstopfter Ölkanal im Motorblock, …

Viele Autofahrer schrecken vor den Kosten zurück. Tatsächlich ist ein regelmäßiger Ölwechsel eine der günstigsten Wartungen überhaupt:

• Selbermachen: 50 bis 100 € (Öl + neuer Filter)
• In der Werkstatt: ca. 200 € (je nach Auto, Ölqualität, Stundensatz)
• Ein kaputter Motor: 3.000 bis weit über 10.000 € (Reparatur oder Austausch)

Die Rechnung ist einfach: Ein Ölwechsel pro Jahr kostet dich vielleicht 250 €. Ein Motorschaden kostet ein Vielfaches. Da lohnt sich der regelmäßige Wechsel definitiv!

Vorteile:

• Du sparst Arbeitskosten
• Du weißt genau, was eingebaut wird

Nachteile:

• Du brauchst eine Bühne oder Grube
• Um die fachgerechte Altölentsorgung musst du dich selbst kümmern
• Es ist immer eine schmutzige Angelegenheit
• Der Filter ist manchmal schwer zu wechseln
• Du hast keine Dokumentation für die Garantie

Die meisten machen es so, und das hat Gründe:

• Professionelle Dokumentation für Garantie und Wiederverkauf
• Korrekte Ölentsorgung gewährleistet
• Eine gute Werkstatt schaut sich genau um, und es wird auch der Zustand anderer Teile gecheckt

Meine Empfehlung: Besonders für Anfänger lohnt sich die Werkstatt. Die 100 € Mehrkosten sind es wert, für Sicherheit und Dokumentation.